4月9日-10日, 2020中国国际涂料大会以网络会议的形式胜利召开了,观会人次逾150万,盛况空前,在行业里产生了巨大的反响,会议取得了非常不错的效果。由于疫情的原因,我们今年的一些会议或将采取网络会议的模式,这次大会的成功举办给我们展示了全新会议的模式,非常有参考意义,
其中,我们重点关心的几个问题;
今年的疫情情况下,环保治理有没有放松?环境治理的新政策和新变化是哪些?2019年秋冬季的重污染天气应急管控对我省的涂料和涂装行业造成了严重的影响,那么2020年的政策有没有变化?我们应该提前做哪些准备?涂料企业的未来发展方向是什么?与会的专家和领导给我们一一做了解读。
接下来,我将围绕着几位领导和专家的演讲给大家回顾一下会议的重点内容。
一、关于重污染天气的管控(几个大原则):
1、鼓励源头控制(即进行产品结构优化)
鼓励企业生产或使用低VOC产品(符合《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》或符合国家标准的水性涂料产品)替代生产高VOC产品,并会按照低VOC产品所占总产品的比例划分企业等级;
表一 源头控制的差异化绩效分级管控方案(涂料生产企业)
A级企业 |
B级企业 |
C级企业 |
D级企业 |
符合《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》的产品比例在60%以上;或全部生产符合国家标准的水性(含水性UV)涂料产品 |
符合《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》的产品比例在30-60%;或生产符合国家标准的水性(含水性UV)涂料产品在80%以上 |
符合《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》的产品比例在0-30%;或生产符合国家标准的水性(含水性UV)涂料产品在50%以上 |
未达到C级要求 |
表二 源头控制的差异化绩效分级管控方案(涂料应用企业-以汽车整车制造行业为例)
差异化指标 |
A级企业 |
B级企业 |
C级企业 |
D级企业 |
原辅材料 |
1、 采用水性汽车原厂涂料(乘用车、载货汽车)电泳底漆≤200g/L、中涂≤300g/L、底色漆≤420g/L、本色面漆≤350g/L、清漆≤ 480g/L 2、 采用水性汽车原厂涂料[客车(机动车)]电泳底漆 200g/L、其他底漆≤250g/L、中涂 ≤250g/L、底色漆 ≤380g/L、本色面 漆≤300g/L、清漆 ≤480g/L 3、 使用水性清洗剂。 4、 粘结材料VOCs含 量≤5% 5、 使用水性发泡材 料,VOCs含量≤ 5%(客车)。 |
1、 采用水性汽车原厂涂料(乘用车、载货汽车)电泳底漆≤250g/L、中涂≤350g/L、底色漆≤530g/L、本色面漆≤420g/L。 2、 采用水性汽车原厂涂料[客车(机动车)]电泳底漆≤ 250g/L、其他底漆≤420g/L、中涂 ≤300g/L、底色漆 ≤420g/L、本色面 漆≤420g/L、清漆 ≤420g/L 3、 采用溶剂型汽车原厂涂料(乘用车) 中涂≤500g/L、底色漆(实色漆)≤520g/L、底色漆(实效应颜料漆)≤580g/L、本色面 漆≤500g/L、清漆 (单组分)≤480 g/L、清漆(双组分) ≤420g/L 4、 采用溶剂型汽车原厂涂料[客车(机动车)] 底漆≤420g/L、中涂≤420g/L、本色面 漆≤420g/L、清漆 ≤420g/L
|
1、 采用水性汽车原厂涂料(乘用车、载货汽车)电泳底漆≤250g/L、中涂≤350g/L、底色漆≤530 g/L、本色面漆≤ 420g/L。 2、 采用水性汽车原厂涂料[客车(机动车)] 电泳底漆250g/L、其他底漆≤420g/L、中涂 ≤300g/L、底色 漆 ≤420g/L、本色面 漆≤420g/L、清漆≤ 420g/L。 3、 采用溶剂型汽车原厂 涂料(乘用车)中涂≤530g/L、底色漆≤750g/L、本色面漆≤550g/L、清漆(哑光清漆[光泽(60°)≤60]) ≤600g/L、 清漆(单组分)≤550g/L、清漆(双组分)≤500g/L、 4、 采用溶剂型汽车原厂涂料[客车(机动车)] 底漆≤540g/L、中涂≤540g/L、底色漆≤770g/L、本色面漆≤550g/L、清漆≤480g/L、
|
未达到C级要求 |
2、鼓励先进生产工艺和设备---在涂料生产环节中要做到密闭,以提高VOC收集效率;
表三 工艺控制的差异化绩效分级管控方案
差异化指标 |
企业分级要点 |
|
工艺过程 |
投料 |
根据企业投料环节中 密闭收集情况 及 投料设备水平 划分企业等级 推荐: 密闭式投料 或使用 高效投料设备 |
研磨 |
根据 密闭式研磨工艺的比例 划分企业等级 推荐:使用 密闭式研磨机 |
|
移动缸控制 |
鉴于移动缸操作不可替代且无组织排放严重的现状,根据移动缸操作的 管理控制水平 划分企业等级;推荐:最大限度将移动缸操作时的无组织废气变为有组织,并收集处理 |
|
产品包装 |
根据产品包装环节的 废气收集处理水平 划分企业等级 推荐:推广使用自动包装,最大限度将包装环节的无组织废气变为有组织,并收集处理 |
|
其他环节 |
满足《涂料、油墨及胶粘剂工业大气污染物排放标准》(GB 37824-2019) 5.4.2工业过程 特别控制要求 |
3、 鼓励实施精细化管理--提高生产自动化水平,减少无组织排放
表四 精细化管理的差异化绩效分级管控方案
差异化指标 |
企业分级要点 |
泄漏检测与修复 |
满足《VOCs无组织排放控制标准》(GB 37822-2019)相关要求 |
储罐 |
满足《涂料、油墨及胶粘剂工业大气污染物排放标准》(GB 37824-2019) 5.2.3挥发性有机液体储罐特别控制要求 |
VOCs物料转移和输送 |
满足《VOCs无组织排放控制标准》(GB 37822-2019)“6 VOCs物料转移和输送无组织排放控制要求”中特别控制要求 |
废水和循环水系统 |
在满足《VOCs无组织排放控制标准》(GB 37822-2019)“9.2 废水液面特别控制要求”的基础上,根据企业的精细化管理水平划分企业等级 |
4、 鼓励安装高效末端处理设备---使用RTO技术或沸石转轮浓缩+RTO等技术处理VOC;
5、 鼓励清洁运输——企业使用低污染低排放机动车运输原材料及产品; 表五 末端治理和运输方式的差异化绩效分级管控方案
差异化指标 |
企业分级要点 |
工艺有机废气治理 |
在满足《涂料、油墨及胶粘剂工业大气污染物排放标准》(GB 37824-2019) “4有组织排放控制要求”中特别控制要求的基础上,根据 末端处理技术种类 划分企业等级 推荐:使用 除尘技术+RTO , 除尘技术+旋转式吸附技术+RTO 等高效治理技术 |
监测监控 水平 |
在满足国家和地方相关要求的基础上,根据监控水平和是否具备 在线监测 划分企业等级 推荐:推广企业安装 在线监测 ,提升厂区监控水平 |
排放限值 |
各项污染物稳定达到《涂料、油墨及胶粘剂工业大气污染物排放标准》(GB 37824-2019) 特别排放限值,并满足相关地方排放标准要求 |
运输方式 |
根据使用 国五及以上车辆的比例 划分企业等级 |
6、减排措施——涂料生产和涂料应用企业:
表六 涂料生产企业的减排措施
A级企业 |
鼓励结合实际,自主采取减排措施 |
B级企业 |
红色 及以上预警期间:未满足《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》的 溶剂型涂料 及未满足国家标准的 水性涂料 生产车间配料、预混、分散等工序停产,禁止使用国四及以下重型载货车辆(含燃气)进行物料运输。 |
C级企业 |
橙色 及以上预警期间:未满足《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》的 溶剂型涂料 及未满足国家标准的 水性涂料 生产车间配料、预混、分散等工序停产,禁止使用国四及以下重型载货车辆(含燃气)进行物料运输。 红色 及以上预警期间:配料、预混、分散、调和、融化、搅拌、过滤、调整、灌装等涉VOCs排放工序停产。 |
D级企业 |
黄色 及以上预警期间:配料、预混、分散、调和、融化、搅拌、过滤、调整、灌装等涉VOCs排放工序停产;禁止使用国四及以下重型载货车辆(含燃气)进行物料运输。 |
表七 涂料应用企业的减排措施
A级企业 |
鼓励结合实际,自主采取减排措施 |
B级企业 |
黄色 及以上预警期间:禁止使用国四及以下重型载货车辆(含燃气)进行物料运输。 橙色 预警期间:使用溶剂型原辅材料的喷涂、流平、烘干等涉VOCs排放生产工序限产30%。 红色 预警期间:涂胶、喷涂、喷漆、流平、烘干、精饰及修补注蜡等涉VOCs排放生产工序停产。 |
C级企业 |
黄色 及以上预警期间:禁止使用国四及以下重型载货车辆(含燃气)进行物料运输。 黄色 预警期间:使用溶剂型原辅材料的喷涂、流平、烘干等涉VOCs排放生产工序限产30%。 橙色 及以上预警期间:使用溶剂型原辅材料的喷涂、流平、烘干等涉VOCs排放生产工序限产60%。 红色 预警期间:涂胶、喷涂、喷漆、流平、烘干、精饰及修补注蜡等涉VOCs排放生产工序停产。 |
D级企业 |
黄色 及以上预警期间:禁止使用国四及以下重型载货车辆(含燃气)进行物料运输;涂胶、喷涂、 喷漆、流平、烘干、精饰及修补注蜡等涉VOCs排放生产工序停产。 |
通过以上几点,我们了解到了重污染天气绩效评级的原则、要求和特点,我们可以根据上面的描述提前做好减排措施。
二、2020年重污染评级的变化——鼓励做的更好的企业,奖优罚劣:
2020的绩效分级相对于2019年多了一个级别,分级更加合理和详细。在企业满足低挥发性有机物的产品要求、无组织排放要求、涂料的排放标准要求的基础上,给做的更好的标杆企业一定的政策优惠;
表八 企业分级
A |
B |
C |
D |
全国行业内标杆企业, 引领行业高质量发展 |
省级标杆或区域标杆企业,引领区域内企业良性发展 |
应达到或高于重点区域的一般要求 |
未满足C级要求,但必须满足国家和地方相关标准 |
三、《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》已于近期出台,这将给涂料行业的建设和使用带来巨大的影响
1、 《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中的重要条款“重点区域禁止建设 生产和使用高VOCs含量的溶剂型涂料 ”,对于“高VOCs含量的溶剂型涂料”的定义,将伴随着《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》标准的制定和出台而有据可循。
2、 对使用低VOCs含量涂料的工序,国家推出了重要的鼓励措施,体现了对VOCs排放末端治理要求的新变化。
(1)、企业使用的原辅材料VOCs含量(质量比) 低于 10% 的工序,可 不要求采取无组织排放收集措施 。
(2)、企业采用符合国家有关 低VOCs含量产品规定 的涂料,排放浓度 稳定达标且 排放速率 、 排放绩效 等满足相关规定的,相应的生产工序可 不要求建设末端治理设施 。
(3)、使用了低VOC含量产品规定的涂料以后,即使收集的废气中NMHC初始排放速率较高(一般地区≥3000kg/h;重点地区≥2000kg/h), 也可 不执行去污效率必须达到80%的规定 ,只需 排放浓度达标 即可。
3、 基础要求:强制性标准“有害物质限量中VOCs含量限制的要求”---红线,
绿色要求:推荐性标准“低VOCs含量涂料产品技术要求”---绿线,
4、“低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求”对不同类型、不同领域的涂料产品技术的要求不同,目前已经有成熟低VOC含量替代产品的领域均已经在标准中体现,而未有成熟产品的领域则未列出,溶剂型高固体分涂料也已经纳入到低VOCs含量涂料产品的范畴。“低VOCs含量涂料产品技术要求”其实给我们提供了一个方案,它告诉我们在不同的领域应该采用哪些类型的产品,才能实现源头减排的目的。
四、2019年的行业数据总结给我们的启示
1、集中度越来越高
以100指数来分析,主营业务收入前200名占50%以上,利润前200名占70%以上。
2、大企业在扩张
前100家企业都进行了扩展,新建了30多家新的工厂。根据涂料生产企业的销售、服务辐射半径,单一生产厂地的产值瓶颈约4亿元。企业如果长远规划来看,需要建设新的生产厂地才能继续发展,
3、第四季度产量下滑
主要是受到重污染天气治理政策的影响。重污染天气治理政策的影响虽然来的快,但是可以预见的,影响是可以避免的。
4、企业要采用新的模式,才能快速发展
企业原有模式的发展,出现越级跳跃式的发展已经不可能,必须通过合作,联营,融资发展,才能出现快速的发展。
5、国资企业开始发力,虽然幅度比较小。
6、通用型工业涂料依然占很大比例,一定程度上拉低了工业涂料的利润率。
7、化工园区是涂料发展的根据地。对于涂料企业来讲,入园即使不是现阶段的计划,也一定是一个中长期规划。
8、生产企业要拉长涂料产业链,多品种,多技术并举,要跟下游契合,要把自己的产品切入到下游的产业链中。
9、部分省份如山东、上海、江苏的产量下滑
产量下滑省市的情况基本类同,都是经过2017、2018年的环保和安全治理,淘汰了一批落后产能的企业。进入2019年以来,在没有新建企业出现的情况,而其他省内企业没有能够及时填补上空出来的市场,导致总产量出现下滑。
2020年初,我们遭遇了新冠肺炎疫情的重大影响,对涂料乃至整个行业的伤害极大。但是经过了2个月全国人民坚持不懈的努力,这场战疫已见曙光。随着疫情的逐渐消散和天气的转暖,涂料行业的春天亦已经到来。
2020年是“十三五”规划的收官之年,我们有信心全面完成“十三五”规划的各项任务,同时给“十四五”规划布好局。协会也将跟大家携手并肩,攻艰克难,共同进步,继续为企业做好服务,发挥桥梁和纽带作用,全面提升省内涂料行业在全国的地位和水平,为推动山东省涂料行业的高质量发展助一臂之力!
林喆